Sunetul anormal din șasiu este în general legat de legătura de stabilizare (biela amortizorului din față)
Poziția de instalare
Legătura stabilizatoare este instalată la puntea față, iar articulațiile sferice de la ambele capete sunt legate, respectiv, cu bara stabilizatoare în formă de U și cu amortizorul față (sau brațul de susținere inferior).Pentru modelele cu legături stabilizatoare instalate pe puntea spate, vor fi instalate și două biele, forma fiind ușor diferită de cea a legăturii stabilizatoare față, dar structura și funcția articulațiilor sferice sunt complet aceleași.Ambele capete sunt conectate la bara stabilizatoare în formă de U și la brațul inferior (sau direcția cu articulație).
Structura
Piese componente: articulația sferică la ambele capete + biela din mijloc, articulația sferică este sudată pe ambele părți ale bielei din mijloc, respectiv.
Articulația sferică poate fi balansată în toate direcțiile și este compusă în principal dintr-un știft cu bilă, un scaun cu bilă și un capac de praf.
Funcţie
Înainte de a introduce rolul verigii stabilizatoare, trebuie să înțelegem mai întâi legătura stabilizatoare în formă de U.
Legătura stabilizatoare în formă de U, cunoscută și sub denumirea de bară anti-ruliu, bară de stabilizare laterală, bară de echilibru, este un element elastic auxiliar în sistemul de suspensie auto.Veriga stabilizatoare în formă de U este un arc de bară de torsiune din oțel pentru arc, în formă de „U”, care este plasat transversal în partea din față și din spate a mașinii.Partea din mijloc a corpului tijei este articulată de corp sau cadru cu o bucșă de cauciuc, iar cele două capete sunt conectate la amortizor sau brațul inferior prin legătura stabilizatoare, astfel încât scopul tijei este de a conecta și transmite cuplu.
Dacă roțile din stânga și din dreapta sar în sus și în jos în același timp, adică atunci când corpul se mișcă doar vertical și suspensiile de pe ambele părți se deformează în mod egal, legătura stabilizatoare în formă de U se rotește liber în bucșă, iar legătura stabilizatoare laterală nu funcționează.
Când suspensiile de pe ambele părți sunt deformate inegal și caroseria este înclinată lateral față de suprafața drumului, când o parte a cadrului se deplasează aproape de suportul arcului, capătul lateral al legăturii stabilizatoare se mișcă în sus față de cadru și când cealaltă parte a cadrului este departe de arc, capătul legăturii stabilizatoare corespunzătoare se mișcă în jos față de cadru, dar când corpul și cadrul sunt înclinate, partea de mijloc a legăturii stabilizatoare în formă de U nu are mișcare relativă la cadru.În acest fel, atunci când corpul este înclinat, părțile longitudinale de pe ambele părți ale verigii stabilizatoare sunt deviate în direcții diferite, astfel încât legătura stabilizatoare este răsucită și brațele laterale sunt îndoite, ceea ce crește rata unghiulară a suspensiei.
Momentul intern de torsiune cauzat de legătura elastică stabilizatoare poate împiedica deformarea, reducând astfel înclinarea laterală și vibrația unghiulară laterală a corpului.Când brațele barei de torsiune la ambele capete sar în aceeași direcție, bara stabilizatoare nu funcționează.Când roțile din stânga și din dreapta sar în direcția opusă, partea de mijloc a legăturii stabilizatorului va fi răsucită.
Fenomene și cauze comune de defecțiune
Fenomene comune de defecțiune:
Pe baza unor ani de date post-vânzare și inspecție fizică, 99% dintre piesele defecte au fenomenul de ruptură a portbagajului, iar poziția de rupere poate fi urmărită în mod regulat.Acesta este motivul principal pentru returnarea mărfurilor.Consecința directă a rupturii ghetei de praf este zgomotul anormal al articulației sferice.
Motiv:
Datorită ruperii ghetei de praf, unele impurități, cum ar fi praful și canalizarea, vor intra în interiorul articulației sferice, vor polua grăsimea din interiorul articulației sferice, iar intrarea obiectelor străine și eșecul lubrifierii vor duce la o uzură crescută a știftul și baza știftului, rezultând zgomot anormal.
Ora postării: 07-nov-2022
